2025年6月30日下午2時至6時45分，運輸署「殘疾人士使用公共交通工具工作小組」會議之肢體傷殘人士議題會議，於西九龍政府合署10樓運輸署會議室召開，這是2025年度第二次會議，本會總幹事王素琴女士和無障礙大使曾啟先生出席會議。 本次會議，本會共提出三個議題： 一、 低地台小巴事宜； 二、 無障礙的士事宜； 三、 路邊殘疾人士車位泊車裝置事宜。

      應本會要求，運輸署特邀了五間的士營運商代表到會，與各機構代表當面交流，就無障礙的士車款、收費和預約困難等進行交流，部分代表還分享了用車經歷，讓業界了解傷殘人士用車困難和經濟負擔。然而由於目前無障礙的士數量少、成本高，120元的預約費暫時無法降低，唯有寄望日後隨著車輛增加，市場供需調節而降低收費。眼前用車人士只能與營運商以包車形式議價，或支付預約費120元另加打錶車資，運輸署也無權干預。

      至於低地台小巴，目前進展緩慢，運輸署七年前開展的試驗計劃基本失敗，由於幾間營運商當時購買的是歐洲車款，不適合香港濕又熱的環境，經常壞冷氣，但又缺乏零件，只能在國外購買零件替換，週期很長，本港又缺乏技術支援，導致一年中能正常使用的時間只有兩三個月，最典型的是港島54M小巴（瑪麗醫院線）一輛低地台小巴，已於2024年劏車。該營運商暫不會再購入低地台小巴。運輸署有關負責人表示：未來寄望於環保電巴之低地台小巴的推出；王女士表示：推行低地台小巴，不只是為輪椅使用者服務，人口老化加劇，很多長者出行或採買上、落傳統有兩級樓梯的小巴非常艱難，運輸署應該有具體可行的措施，要求小巴業界提供一定比例的低地台小巴，以及更換小巴時新車必須是低地台小巴方可延續專營權；政府也要思考在政策層面予以支持及提供誘因。

      關於路邊殘疾人士車位泊車裝置的試驗計劃已於2024年年底前結束，署方正評估收集到的資料，以及考慮小組會議成員提出的「加入CCTV設備以增加對違例使用殘疾車位的司機的阻嚇性」之建議，運輸署表示要考慮資金、成本及其它方面多種因素再作決定，目前暫無新資料提供。會上還有其它多項關於專營巴士和港鐵設施和服務議題，大家熱烈討論、踴躍發言，在此不贅述。

      報道：王素琴