2022年9月1日，本會收到一名香港市民莫先生電郵反映：尖東麼地道和科學館道交界的路口，採用沒有交通燈控制的行人輔助線，對行人尤其是視障人士構成危險。他曾向運輸署投訴，但得到回覆是：上述過路設施能夠保證行人過路安全，因此暫時未有計劃在該處安裝交通燈。莫先生上網搜尋到：早在2011年東網就同樣議題作出調查和報導：全港有110個類似的路口未安裝交通燈。莫先生希望本會運用影響力，向運輸署投訴跟進。

本會征得莫先生同意後，將其電郵反映的問題轉交給運輸署相關主管部門，獲對方重視；他們在認真調查後，於2022年9月26日回覆本會如下：

運輸署在選擇使用不同種類的行人過路設施時，會考慮該處的交通情況，交通流量、環境限制及路口的設計佈局及進行詳細評估，並選取最適合該處實際情況並符合安全標準的行人過路設施。

設置交通燈控制路口行人輔助線是本港使用的其中一種過路設施。主要適用於一些交通較繁忙，尤其是過路人流較少而車流相對較大的路口。讓這些容量有限的繁忙路口，在減低影響主車流的情況下能提供安全的行人過路設施。這類過路設施在本港各區使用已久，不少海外國家亦有採用。

交通燈控制路口行人輔助線過路處均設有行人安全島、 安全島燈箱 、路釘及下斜路緣，以方便行人安全地橫過馬路。根據統計資料，交通燈控制路口行人輔助線的交通意外率不會較有行人過路燈號的過路處為高，兩者的安全程度相若。

運輸署近年已檢視過全港所有交通燈控制路口行人輔助線的路口，並已根據路口的人流車流量、環境佈局、意外記錄及持份者的意見等，將部分路口優化。這些優化措施包括在原有的燈控路口加入行人過路燈號；加設行人按鍵式行人交通燈以及將直行過路處改為分段過路處等。至今，運輸署已完成了26個路口的改善工程，亦已制定了22個路口的改善方案按序實施。其餘的路口經全面檢視後確認其均已達到目前的設計標準及運作正常，能讓行人安全橫過馬路。

除上述改善措施外，為進一步加強道路安全，運輸署亦因應個別地點的特殊情況，在過路處加設有實際警示作用的交通標誌及道路標記，包括「前面有行人過路處」及「慢駛」等，以提醒駕駛者小心行人。這些交通標誌及道路標記有效地配合交通燈控制路口行人輔助線的使用，可減少意外發生。

以上是我們就交通燈控制路口行人輔助線過路處事宜調查及跟進的情況。謝謝你向我們轉達市民的意見和提出的寶貴建議。我們會繼續監察有關路口交通及運作情況，因應交通情況的變化，適時採取相應的交通管理措施以保障道路安全及交通暢順。

本會覺得運輸署的回覆是客觀可信及有說服力的，因此本會對運輸署的跟進和回覆感到滿意。我們已將運輸署的回覆及時轉發給莫先生，希望他也滿意。

報導：王素琴